Wo ist die Sicherheit der BYD-Blade-Batterie?

Die „Blade-Batterie“ übernimmt ein neues und bekanntes CTP-Modul-freies Strukturdesign (Cell to Pack), das die Zwischenmodulverbindung eliminiert und die Batteriezellen direkt in ein Batteriepaket integriert. Wenn wir das Batteriepaket von BYDIHAN zerlegen, erhalten wir einen Stapel einzelner Batterien mit einer Länge von 1 m, einer Breite von 10 cm und einer Dicke von weniger als 2 cm. Diese einzelnen Akkus werden eng aneinandergereiht und wie „Blades“ in den Akkupack eingesetzt, weshalb sie auch Blade-Akkus genannt werden

Bei der BYD-Blade-Batterie handelt es sich im Wesentlichen um eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie, ihr Aufbau hat sich jedoch geändert. Es ist nacheinander wie eine Klinge angeordnet. Dadurch wird die Wärmeableitung beschleunigt, die Raumausnutzung des Batteriepakets erheblich verbessert und die volumenspezifische Energiedichte um 50 % erhöht. Daher gibt es Modelle mit extrem langer Lebensdauer, bei denen der Klingenakku bis zu 3000 Zyklen durchläuft.




1. Hohe Materialsicherheit: Lithiumeisenphosphatmaterial hat einen höheren Zündpunkt, die thermische Durchgehtemperatur übersteigt 500 Grad, die thermische Durchgehtemperatur der ternären Lithiumbatterie beträgt 200 Grad, Hochtemperaturwetter, Kollision ist nicht leicht zu Selbstentzündung und Passagiere im Auto sind es sicherer.



2. Hohe Formsicherheit: kleiner Kurzschlussbereich des Klingenmaterials, schnelle Wärmeableitung; Bei dem simulierten Autounfall war die Batterie beschädigt und die Oberflächentemperatur betrug nach dem Akupunkturtest weniger als 60 °C.




3. Hohe strukturelle Sicherheit: Wabenförmige Aluminiumplattenstruktur, die Batterie fungiert als Balken und die Härte ist superstark.



Das Obige ist die Einführung in die Sicherheit der Blade-Batterien von BYD. Ich glaube, dass wir durch die obige Einführung besser verstehen, ob die Blade-Batterien von BYD sicher sind