Was sind die verborgenen Gefahren von Lithium-Ionen-Batterien und wie sieht es mit Lithium-Leistungsbatterien in der Zukunft aus?

Gestern fand im Beijing Green Space Center der von der Beijing Association for Science and Technology und dem Literatur- und Informationszentrum der Chinesischen Akademie der Wissenschaften gemeinsam gesponserte Beratungssalon zur Entscheidungsfindung zur Energierückgewinnung statt. Fei Weiyang, Akademiker der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, wies darauf hin, dass die Schlüsseltechnologie des reinen Elektroantriebs in den letzten Jahren große Fortschritte gemacht habe und die Kerntechnologie von Elektrofahrzeugen, repräsentiert durch Lithium-Ionen, einen großen Durchbruch erzielt habe. Der massive Einsatz von Lithiumbatterien wird jedoch auch dazu führen, dass eine große Anzahl von Lithiumbatterien aus dem Verkehr gezogen wird. Daher ist es notwendig, die Forschung und Entwicklung fortschrittlicher Technologien für das Recycling von Lithiumbatterien zu stärken, um eine sichere und effiziente Demontage und Gesamtrückgewinnung wertvoller Metalle zu erreichen und Sekundärverschmutzung zu verhindern.

Weiyang ist davon überzeugt, dass das Recycling von Lithium-Energiebatterien mit der Umweltverschmutzung verbunden ist und auf nationaler Ebene große Aufmerksamkeit erhalten muss. Die Veranstaltung brachte die Beijing Association for Science and Technology, das Literatur- und Informationszentrum der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, Forscher, Industrieverbände, die Greenland Group und andere Kapital- und Industrieakteure zusammen. Durch ihre Weisheit und ihren Einsatz werden wir sicherlich die gesunde und schnelle Entwicklung der Branche fördern.

In dem Bericht untersuchte Sun Zhi, ein Forscher am Institut für Prozessforschung der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, die Recyclingtechnologie von Lithiumbatterien im Detail und stellte sie vor. Er ist außerdem davon überzeugt, dass der Schwerpunkt beim Recycling von Lithiumbatterien auf der Sicherheit der Ressourcenversorgung und der Umweltverschmutzung liegt. In der Zukunft sollten wir das industrielle Gefüge begradigen, die Ausrüstungstechnologie und die Vermeidung von Umweltverschmutzung verbessern, die Industriepolitik leiten und eine Überhitzung und Marktschwankungen auf dem lokalen Markt verhindern.

Cui Dongshu, ein Automobilmarktforschungsexperte der China Automobile Circulation Association, wies in dem Bericht darauf hin, dass eine starke Führungsrolle bei Batterieunternehmen zu einem Merkmal der Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie geworden sei. Die zukünftige Entwicklung wird große Krisen und Herausforderungen für das gesamte Automobilbatterieunternehmen mit sich bringen. Daher sollte das Batterierecycling und die Ressourcennutzung vom Unternehmen (nicht vom gesamten Automobilkonzern) entschieden werden, insbesondere die führenden Batterieunternehmen spielen eine unterstützende und führende Rolle.

Yang Qingyu, leitender Berater der China Battery Alliance und leitender Forscher des Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, wies darauf hin, dass die Kette der Recyclingindustrie Batterierecycling, Pilotenergie, Vorbehandlung, Materialrecycling und andere Glieder umfasst. Die Integration der Industriekette wird der Entwicklungstrend sein, aber die industriellen Verbindungen zwischen technischen Barrieren, Datenbarrieren und Logistik müssen gestärkt werden, um die Zusammenarbeit zwischen Upstream und Downstream zu stärken.

Es versteht sich, dass mit der rasanten Entwicklung des Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energie die Lithiumbatterie von Fahrzeugen mit neuer Energie in eine groß angelegte Ruhestandsphase eingetreten ist, was einerseits zu Ressourcenverschwendung und Umweltverschmutzung geführt hat Andererseits müssen viele Themen wie Lithiumbatterie-Recyclingtechnologie und -standards weiter diskutiert werden. Sun Xiaofeng, stellvertretender Vorsitzender der Beijing Association for Science and Technology, fasste zusammen, dass es sich bei der Power-Lithium-Batterie um ein systematisches Projekt handele, das Ressourcen, Technologie, Markt, Politik und andere Zusammenhänge einbeziehe. Die Forschungsergebnisse von Experten und Wissenschaftlern aus unterschiedlichen Perspektiven werden durch die Beijing Association for Science and Technology als Referenz für die Entscheidungsfindung der Regierung dienen. Die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China ist auf Hochtouren gelaufen. Im Jahr 2018 überstieg das Verkaufsvolumen erstmals eine Million und erreichte 1,27 Millionen bzw. 1,256 Millionen, mit einem jährlichen Wachstum von 59,9 % bzw. 61,7 % und lag damit weltweit an erster Stelle. Es wird geschätzt, dass das jährliche Verkaufsvolumen bis 2020 2 Millionen überschreiten wird. Die Lebensdauer von Power-Lithium-Batterien beträgt im Allgemeinen 5–8 Jahre und die effektive Lebensdauer beträgt 4–6 Jahre, was bedeutet, dass die erste Charge von Power-Lithium-Batterien für Die auf den Markt gebrachten neuen Energiefahrzeuge befinden sich im Grunde an einem kritischen Punkt der Eliminierung. Nach Schätzungen des China Automotive Technology Research Center wird die Gesamtmenge der verbrauchten Lithiumbatterien in Kombination mit Faktoren wie der Lebensdauer von Autoschrott und der Batterielebensdauer 120.000 bis 200.000 Tonnen im Jahr 2018 und 350.000 Tonnen im Jahr 2025 erreichen.

Derzeit gibt es zwei wichtige Richtungen für Alt-Lithiumbatterien von Fahrzeugen mit neuer Energie. Eine davon ist die Kaskadennutzung, die von der China Tower Corporation gekauft und im Bereich der Standby-Stromversorgung für Telekommunikations-Basisstationen eingesetzt wird. Das zweite ist Recycling. Altbatterien werden zerlegt, Schwermetalle raffiniert und wiederverwendet. Aus Sicht des gesamten Lebenszyklus sollten die in der Kaskade eingesetzten Batterien nach der endgültigen Verschrottung recycelt werden.